O que cai na prova da ANAC de comissário de voo (CMS) — matérias, número de questões e nota mínima para passar

Se você está pesquisando o que cai na prova da ANAC de comissário de voo (CMS — Comissário de Voo), sua dúvida provavelmente é bem específica: quais matérias entram, quantas questões você vai encarar, quanto tempo tem para responder e qual é a nota mínima para ser aprovado. É uma pergunta justa. Você vai investir meses de estudo e um bom dinheiro num curso homologado — ninguém merece descobrir o formato do exame só no dia da prova.

A resposta completa existe e é pública. Mas ela não mora em blog, em grupo de WhatsApp nem em PDF antigo que circula na internet. Ela mora num lugar só: a página de bancas de exames teóricos da ANAC. "Banca", no vocabulário da Agência, é exatamente esse documento — ele define, para cada licença e habilitação, quais matérias são cobradas, quantas questões cada uma tem, quanto tempo dura o exame e qual percentual de acerto aprova.

Neste artigo você vai entender como essa banca funciona, quais grandes temas a formação de comissário cobre, como localizar os números oficiais vigentes em menos de dois minutos e como transformar isso num plano de estudo. Um aviso desde já — e ele é a parte mais importante do texto: os números da banca mudam quando a ANAC revisa a matriz de conhecimentos. Por isso aqui você não vai encontrar uma tabela de questões para decorar. Vai encontrar algo que dura mais: o método para puxar a versão que está valendo no dia em que você agendar sua prova.

O que é a "banca" da prova de comissário (CMS)

No exame teórico da ANAC, banca não é um grupo de examinadores sentados numa mesa. É a composição da prova. Cada licença tem a sua: PP (Piloto Privado), PC (Piloto Comercial), PLA (Piloto de Linha Aérea), MMA (Mecânico de Manutenção Aeronáutica) e, no seu caso, CMS.

A banca do CMS informa, em um único quadro:

• as matérias derivadas da matriz de conhecimentos daquela licença;
• a quantidade de questões de cada matéria e o total da prova;
• o tempo disponível para realizar o exame;
• o percentual mínimo de aproveitamento para aprovação.

Todas as questões são de múltipla escolha e o exame é aplicado de forma informatizada nos locais e datas divulgados pela ANAC. Ou seja: não existe surpresa de formato. O que existe é gente estudando por uma banca desatualizada — e esse é um erro totalmente evitável.

Onde consultar a lista oficial de matérias e o número de questões

Este é o passo que vale mais do que qualquer resumo de terceiros. Faça assim:

1. Acesse o portal da ANAC em gov.br/anac.
2. Navegue até a área de Profissionais da Aviação Civil → Exames Teóricos → Bancas de exames teóricos. Se o menu tiver mudado de lugar, busque no Google por bancas de exames teóricos site:gov.br — o resultado oficial aparece nas primeiras posições.
3. Localize a linha correspondente à licença CMS – Comissário de Voo.
4. Abra o arquivo da banca e anote a data de vigência. É ela que diz se o documento é o atual.
5. Copie para o seu caderno de estudos as quatro informações da tabela abaixo.

Parece burocrático, mas esses cinco minutos resolvem 90% da ansiedade de quem está começando. Você sai da pesquisa com um alvo numérico, não com uma sensação vaga de "preciso estudar tudo".

Quais temas caem na prova de comissário de voo

A lista oficial e definitiva é a da banca — não a de nenhum blog, incluindo este. Dito isso, a formação de comissário no Brasil segue os padrões de treinamento de tripulantes de cabine, e o conteúdo do curso homologado gira sempre em torno destes grandes domínios de conhecimento:

• Regulamentação da aviação civil — os RBAC (Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil), as atribuições legais do comissário, limites de jornada e a documentação de bordo.
• Conhecimentos gerais de aeronaves — estrutura, sistemas, portas, saídas de emergência e equipamentos de cabine.
• Teoria de voo e meteorologia básica — o essencial para entender por que a aeronave voa e o que é turbulência, cisalhamento, formação de gelo.
• Emergências a bordo e sobrevivência — evacuação, despressurização, incêndio, amerissagem, uso dos equipamentos de emergência.
• Primeiros socorros e medicina de aviação — atendimento inicial a passageiros, efeitos fisiológicos da altitude, hipóxia.
• Fatores humanos e CRM — comunicação, tomada de decisão, gerenciamento de tripulação e de passageiros indisciplinados.
• Segurança de voo e prevenção de acidentes — cultura de reporte, riscos operacionais.
• Segurança da aviação civil (AVSEC) — proteção contra atos de interferência ilícita.
• Artigos perigosos — identificação e restrições de transporte de mercadorias perigosas.

Trate essa relação como mapa de estudo, não como banca. A quantidade de questões de cada tema — e o nome exato de cada matéria — é o que você vai copiar do documento oficial. Um assunto que parece pequeno pode ter peso alto na prova, e só a banca revela isso.

Quantas questões tem a prova e quanto tempo dura

Aqui vai a resposta honesta: o número total de questões e o tempo de prova do CMS são definidos na banca vigente e podem ser revisados pela ANAC. Publicar um número fixo aqui seria te dar uma informação com prazo de validade escondido — exatamente o problema que faz candidato estudar errado.

O que você precisa saber é como usar esses dois números quando tiver eles em mãos:

• Divida o tempo total pelo número de questões. Esse é o seu ritmo-alvo por questão.
• Reserve mentalmente cerca de 10% do tempo para revisão final e para as questões que você pulou.
• Treine seus simulados sempre com cronômetro nesse mesmo ritmo. Passar na prova é tanto uma questão de gestão de tempo quanto de conteúdo.

Candidato que conhece o conteúdo mas trava no relógio é uma cena comum — e perfeitamente evitável com treino cronometrado.

Qual é a nota mínima para passar na prova da ANAC

A ANAC trabalha com percentual mínimo de aproveitamento, e não com nota de 0 a 10. Historicamente, o patamar aplicado aos exames teóricos de licenças aeronáuticas gira em torno de 70% de acertos, mas o valor que vale para você é o que estiver escrito na banca do CMS vigente. Confirme lá antes de definir sua meta.

E aqui vai um conselho prático de quem acompanha candidatos: não estude para o mínimo. Se a exigência for 70%, mire consistentemente em 85% nos seus simulados. Essa margem existe para absorver o nervosismo do dia, uma questão mal formulada na sua leitura e aquele branco momentâneo que acontece com todo mundo. Quem chega no exame acertando exatamente o mínimo em casa está apostando, não se preparando.

Vale lembrar também que a prova da ANAC é totalmente vencível. Ela cobra conteúdo de curso, não pegadinha de concurso. Milhares de comissários são aprovados todos os anos com estudo organizado e repetição — não com talento especial.

Como se inscrever e quanto custa

O caminho geral é este: você conclui o curso teórico homologado de comissário em um centro de instrução autorizado, obtém o CMA (Certificado Médico Aeronáutico) válido, atende aos requisitos de idade e escolaridade e então solicita o agendamento do exame teórico nos sistemas da ANAC.

A taxa do exame é cobrada via TFAC (Taxa de Fiscalização da Aviação Civil), paga por GRU antes da prova. O valor e os requisitos são atualizados periodicamente — consulte a tabela vigente no próprio portal da ANAC e não confie em valores citados em vídeos ou posts antigos. O mesmo vale para regras de reprovação e prazo para nova tentativa: são detalhes que a Agência publica e revisa, e conferir leva menos tempo do que refazer um planejamento errado.

Como estudar para a banca do CMS em 5 passos

1. Baixe a banca vigente e transforme cada matéria em uma linha de planilha, com o número de questões ao lado.
2. Ordene por peso. A matéria com mais questões recebe mais horas de estudo. É matemática simples e quase ninguém faz.
3. Estude por blocos curtos — 45 a 60 minutos por matéria, com revisão no dia seguinte. Repetição espaçada vence maratona de véspera.
4. Resolva questões desde a primeira semana. Ler apostila sem responder questão cria a ilusão de domínio. Errar cedo é barato; errar na prova é caro.
5. Simule a prova inteira pelo menos três vezes antes da data, com o tempo oficial e sem consulta. Analise cada erro e devolva o assunto para o ciclo de revisão.

Perguntas frequentes

A prova de comissário é difícil? Ela é exigente, mas previsível: cobra o conteúdo da matriz de conhecimentos, sem pegadinhas de concurso público. Com a banca em mãos e estudo consistente por peso de matéria, a aprovação é um objetivo realista.

Preciso fazer o curso antes da prova? Sim. O caminho oficial passa por um curso de comissário homologado pela ANAC em um centro de instrução autorizado, além do CMA válido e dos demais requisitos. Confirme a lista completa e atualizada no portal da Agência.

Posso estudar só por resumo de internet? Não recomendo. Resumos ajudam na revisão, mas envelhecem rápido e raramente acompanham a matriz vigente. Use o material do seu curso e a banca oficial como espinha dorsal.

Se eu reprovar, posso fazer de novo? Pode. Existem regras de prazo e de nova inscrição definidas pela ANAC, e elas podem mudar — verifique as condições atuais no portal antes de reagendar. Reprovar não encerra nada; é informação sobre onde seu estudo ficou fraco.

A banca do CMS é igual à de piloto? Não. Cada licença tem sua própria banca. PP, PC, PLA, MMA e CMS têm matérias, quantidade de questões e tempo próprios. Sempre confira a linha específica do CMS.

Seu próximo passo

Faça hoje a única tarefa que destrava todo o resto: abra a página de bancas de exames teóricos da ANAC, localize a linha do CMS e anote as matérias, o número de questões, o tempo de prova e o percentual mínimo de aproveitamento vigentes. Cole esse papel na parede. Todo o seu cronograma nasce dali.

Com o alvo definido, o que falta é volume de questões — porque é resolvendo que você descobre o que ainda não sabe. Você pode começar grátis no Simulados ANAC com simulados de demonstração para sentir o formato e o ritmo da prova, e assinar depois se quiser o acesso completo ao banco de questões. Estude pela banca oficial, treine no cronômetro, e chegue no dia do exame sabendo exatamente o que vai encontrar na tela.